JeJe4咖照's BLOG

旅遊日期:  2019-09-24

旅遊地點:  中國: 湖南省張家界市

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本文是一系列有關中國湖南省之旅的第6篇文章。

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建議先閱讀本篇(上集)，再參閱下一篇(下集)。

[照片1] 翻拍自[畫說張家界]一書pp17~18: 山頂海拔1518.6m;左側的大山洞是天門洞。

   本篇遊記是一系列有關於中國湖南省之旅遊記的第6篇，也是敘述張家界國家森林公園系列的首篇遊記。有關張家界系列的遊記計畫，如下表所列:

[表1]  [中國 系列] 已經po出的文章

面積達48.1平方公里的張家界國家森林公園成立於西元1982年，西元2004年時，被列入世界地質公園名單之中。

其實在漢朝之前，並沒有張家界這個地名，當時稱這兒為青岩山。話說奇幻之境總是有附會的神話or傳說，張家界亦然。漢高祖6年，劉邦為獎賞張良協助平定天下之功，賜封為留侯。數年之後，曾以「獨當一面」4字評價韓信的張良，體認「敵國破，謀臣亡」的古訓，選擇歸隱至舜帝流放歡兜的群山附近的青岩山。之後，百姓傳聞張良修道成仙，加上張姓族人繁衍眾多，才有張家界這個名稱。

      張家界國家森林公園境內有許多景點，要在一篇短文內介紹，實屬緣木求魚。為了方便系統化的簡介，筆者將天門山、武陵源、袁家界及大峽谷玻璃橋各個景區分別獨立成文。另外，鑑於天門山景區就涵蓋相當廣闊的範圍，所以分成上下兩集介紹。本篇遊記為上集，內容區分為2個部份:(1)天門山索道(纜車) & (2)吊索神峪棧道~盤龍崖玻璃棧道。以下就依照這個順序說明:

(1) 天門山索道(纜車)

     筆者是由鳳凰城搭車前往張家界市，途中就已經能夠看到位於天門山的天門洞[照片2]。只不過，這個角度所見的洞，僅像是山壁上的一條狹縫。

[照片2] 畫面中央偏左上方的遠山山壁的狹長空隙就是天門洞

   筆者所幸能夠免於像一般遊客般在索道(纜車; Ropeway)站前大排長龍[照片3]，於下午1:46就搭乘總數113個車廂中的1個，開始上山[照片4]。

[照片3] 正在排隊等著搭天門山索道上山的遊客

[照片4] 搭乘天門山索道上山途中

   號稱全世界最長的觀光索道(纜車)--天門山索道(纜車)--全長7,455m，單程費時約28min。市區的索道(纜車)站海拔165.8m，山頂的索道(纜車)站海拔1438.6m，落差達1,272.8m。所以，意謂平均坡度約17.1度。途中會經過好幾個小山頭，從纜車站出發還不過5min車程的前方，就是第一個[照片5&6]。

[照片5] 搭乘天門山索道上山途中 [索道由57座法國POMA公司製作的支架撐持]

[照片6] 搭乘天門山索道上山途中

   索道由57座法國POMA公司製作的支架撐持，如照片7所示。

[照片7] 回眺來時方向[左側透空無車廂的是供維修人員乘坐的]

   只要比對照片4，相信眼尖的讀者不難從放大的照片中，找出市區索道(纜車)站的位置[照片8]。其實，這時候已經接近提供驅動力的中繼索道(纜車)站了[照片9]。

[照片8] 搭乘天門山索道上山途中回眺來時方向[看得到市區索道(纜車)站的位置喔]

[照片9] 搭乘天門山索道上山途中，回眺中繼索道(纜車)站。

   纜車通過中繼站之後，天門山的天門洞就已經清晰在望[照片10]。往下俯瞰，就是號稱有99個彎道(髮夾彎)，供環保車行駛的通天大道(盤山公路)[照片11]。眺望四周，整個天門山都是由沉積性砂岩組成，真難想像植物如何靠著薄薄的土壤，附著生長在堅實的岩塊上[照片12]。

[照片10] 搭乘天門山索道上山途中: 眺望天門洞[高131m;寬57m;深60m]

[照片11] 搭乘天門山索道上山途中: 俯瞰下方的通天大道(盤山公路)

[照片12] 搭乘天門山索道上山途中: 眺望沿途的奇峰

   由中繼站至山頂的索道(纜車)站之間，部分段落的索道陡升至38度的坡度[照片13]。照片13的左側，是筆者下山之後，當晚驅車前往欣賞天門狐仙秀的表演場所。照片14則是另一個角度的俯瞰。位於畫面下方的幾個綠色長方形區域是觀眾座席，畫面的更下方，則是表演用的露天舞台與佈景，與座席之間僅由一灣人工池塘隔開。有關於天門狐仙秀表演，將會在編號第[110]號的遊記中介紹。

[照片13] 搭乘天門山索道上山途中: 眺望索道(纜車)中繼站

[照片14] 搭乘天門山索道上山途中: 眺望天門狐仙秀的表演場所

   隨著高度的上升，流經張家界市的澧水與國際機場，都能清晰眺望到了[照片15]。

[照片15] 搭乘天門山索道上山途中: 眺望張家界市的澧水與國際機場

   經過28min之後，纜車終於由約7.5km開外的市區索道(纜車)站駛抵山頂的索道(纜車)站[照片16]。

[照片16] 抵達山頂的索道(纜車)站

   受制於時間因素，接下來的行程走的是照片16裡的東線，將一路順著吊索神峪棧道[照片17~20]、盤龍崖玻璃棧道、穿山電扶梯(穿山自動扶梯)等前往天門洞的南側面。也就是說，筆者此行只能見識4個景區中的2個: 位於山頂東方的碧野瑤台與北方的天門畫屏(包括天門洞北側的天梯與下山時的通天大道)。至於山頂西方的覓仙奇境&南方的天界佛國兩個景區，就只好向隅了。

[照片17] 天門山東線遊覽路線起點

[照片18] 由天門山東線的吊索神峪棧道眺望張家界市

[照片19] 局部放大照片18的左側近景

 [照片20] 局部放大照片18的中央至右側的張家界市景

(2) 天門山吊索神峪棧道~盤龍崖玻璃棧道

       之所以名為吊索神峪棧道，只是因為古時候有吊索，現在連殘跡都沒有了，徒存峭壁。目前這一條由鋼筋水泥鋪設而成的現代化棧道，寬不足2m，由陡峭的山壁向外突出[照片21~25]。筆者信步而行，邊走邊遠眺瀏覽，單程費時不過20min。

[照片21] 行走於吊索神峪棧道途中

[照片22] 行走於吊索神峪棧道途中

[照片23] 行走於吊索神峪棧道途中

[照片24] 行走於吊索神峪棧道途中

[照片25] 行走於吊索神峪棧道途中

纜車抵達山頂站之前，由一系列壓索輪&托索輪的運作機制，以最大的單線循環效率[註1]，安全的讓直徑5.05cm的鋼索(纜)攜帶著113個8人座車廂，每日由早上9點至下午5點之間，運輸遊客上下天門山[照片26&27]。

[註1]: 單線 = 僅由單條鋼纜牽索; 循環 = 按一定的方向及速度封閉式運轉。

[照片26] 單線循環運作的天門山索道

[照片27] 單線循環運作的天門山索道

   當天氣條件許可之時，吊索神峪棧道的沿途，是非常適合眺望包括張家界市在內景色的所在[照片28~31]。

[照片28] 由吊索神峪棧道眺望

[照片29] 由吊索神峪棧道眺望張家界市的澧水與國際機場

[照片30] 由吊索神峪棧道眺望

[照片31] 由吊索神峪棧道眺望

   吊索神峪棧道的終點是一座人工隧道[照片32]，由此通往植有100餘株號稱植物界貓熊--珙桐(Davidia involucrata)--的珙桐園[照片33]。珙這一個字讀音與拱相同，意思是大璧。珙桐俗稱鴿子(花)樹or水梨子，獲選為張家界市的市花，是一屬只有2個品種的孑遺植物。屬名Davidia是用來紀念發現者David神父而命名的。

[照片32] 介於吊索神峪棧道&珙桐園之間的隧道

[照片33] 珙桐園

   走出隧道後不久，有一面碑刻，內容是遊覽天門山的心得[照片34]。珙桐園附近，則有一塊鐫刻著天門仙山的銅雕[照片35]。

[照片34] 珙桐園

[照片35] 鐫刻著天門仙山的銅雕

   從珙桐園走到盤龍崖玻璃棧道收費處僅需5~10min[照片36]。再由收費處至盤龍崖玻璃棧道入口，步程約5min[照片37]。

[照片36] 盤龍崖玻璃棧道收費處

[照片37] 盤龍崖玻璃棧道入口

西元2016年8月1日起開始營運的盤龍崖玻璃棧道，是天門山地區的第3條玻璃棧道[註2]。是一條長達100m，寬約1m的玻璃棧道。儘管遊客必須穿上布質鞋套，但是經過多年的踩踏之後，玻璃面還是磨損到不再是透明清晰的程度[照片38~41]。對於某些遊客而言，似乎少了刺激感。

[註2]: 另外2條是東線玻璃棧道(長60m;寬1.6m)&西線玻璃棧道(長60m)。

[照片38] 盤龍崖玻璃棧道起點

[照片39] 盤龍崖玻璃棧道

[照片40] 前方就是盤龍崖玻璃棧道的終點

[照片41] 這一對夫妻是當天盤龍崖玻璃棧道上最自得其樂的遊客囉!

   除了眺望張家界市與山景[照片42~44]，盤龍崖玻璃棧道是最適合俯瞰通天大道(盤山公路)的所在[照片45]。若是遊客不多時，佇立在玻璃護欄旁，仔細數數是否有99道髮夾彎，筆者自忖這一件事，應該能被明朝金聖歎列為第37條不亦快哉吧?

[照片42] 由盤龍崖玻璃棧道眺望西方山景

[照片43] 由盤龍崖玻璃棧道眺望北方的張家界市

[照片44] 由盤龍崖玻璃棧道眺望北方的張家界市

[照片45] 由盤龍崖玻璃棧道俯瞰下方的通天大道(盤山公路)

[照片46] 由盤龍崖玻璃棧道俯瞰下方的中繼索道(纜車)站

盤龍崖玻璃棧道最後一塊玻璃至出口之間，又恢復成全部鋪設木板的地面[照片47]。不過，一些有點懼高心理的遊客，仍然是緊貼山壁而行。

[照片47] 接近出口處前，回眺盤龍崖玻璃棧道。

   盤龍崖玻璃棧道出口到了[照片48]。可能是為了避免開放雙向通行時，在棧道錯身的危險性，所以才設計成僅容許單向通行的吧。

[照片48] 盤龍崖玻璃棧道的出口處

   下一篇是天門山景區遊記的下集，內容包括離開盤龍崖玻璃棧道後，經由電扶梯抵達天門洞，再搭乘電扶梯至天門洞廣場，最後換搭環保車下山的見聞。有興趣的讀者，請接續閱讀or待有空閒時再來光臨參閱。謝謝閱讀。